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    现在凌水造船厂大部分技术人员和工人，都已经到了镇江造船基地。最大的问题是，我们生产的钢铁运到镇江基地是一个很麻烦的事。所以还不能大规模的用钢材造船。现在大部分船还是用木壳，配上蒸汽锅炉造的蒸汽船帆双动力的船。不过，现在有两艘挖沙船在长江到淮安的运河上挖沙，等这里水深够用了，开封到淮安的运河开通了，我们就可以很容易的用拖轮将钢材运到镇江基地。特别是，我们潼关大桥通了，火车要是能到了开封，水上运输就不受开源新河限制，用火车将钢材运到开封，再用船运到镇江就可以了。

    另外运河水深了，运输能力也会大幅度的提高。所以，卢炳义建议还要加大长江到淮安之间挖沙船的数目，要尽快将河道挖深。

    第九项，卢炳义开封到淮安运河的施工进展情况。

    由于这处运河投入的力量很大，明年汛期前就可以通航。但是这里最大的问题是，黄河水里面含沙量实在是太大，泥沙很可能很快的就会将河道淤积上。卢炳义和唐景窑在运河工地考察了之后，想出来一个办法。那就是在黄河水进入运河的后，首先进入一个湖里面，再从另一个口子进到运河。黄河水进到湖里面，湖面开阔，水流速突然降了下来，泥沙就很容易的沉积下来，将大量的泥沙沉积在湖里面，就不会淤积运河河道了。但是这个湖也很容易淤积满了。那就在这里挖两个这样的湖，一个淤积满了，就将这个湖进水和出水口子都用闸门封住。让船和黄河水走另一个湖。封住的湖水风干了再用拖拉机将淤泥推出去，重新形成一个湖。两个湖轮换着起过滤器的作用。那些沉积下来泥沙也是好东西，可以用来烧砖瓦。我们就在这里建设一个大型的机械化的砖瓦厂，这里靠近河道，很容易的就能将砖瓦运出去，砖瓦都不愁卖。

    这个想法获得了大家的一致支持。张知木说，这个办法要是好用的话，完全可以在黄河出了山谷之后，也挖两个更大的这样湖，用来给黄河过滤泥沙。

    第十项，卢炳义介绍的是，永济渠的恢复方案。

    永济渠是隋炀帝杨广修建的伟大工程之一。隋炀帝这个人被后世很多人骂。可是没有那个皇帝做出的贡献能超过他，他的最大罪责就是修运河，可是他最大的功绩也是修运河。隋朝大运河将海河、黄河、长江、淮河、钱塘江全部连通，这些运河是中华民族一直统一的一个很重要的原因。后世一直在享用隋炀帝给大家留下的遗产，却不断地在骂他。隋炀帝在天上一定会觉得很冤。

    当年，隋炀帝动员了百万人，引沁水向南到黄河，向北从武陟小原村东北，由红荆口（今获嘉红荆嘴）经卫辉府，经过六十里，进入卫河。从这里经一千九百多里直通到涿郡（北京）。后来由于沁水的泥沙太大，河道淤积，又有了新的运河，这里也就逐渐荒废了。

    卢炳义认为，我们现在有能力重新疏浚这里的运河，完全可以用开封到淮安运河的办法，过滤泥沙，用一个船闸抬升水位，使沁水、黄河和卫河重新通航。当年运河可以通龙舟大船，我们经过清淤改造，完全可以通驳船。这样的，就可以重新为海河水域再建一个沟通黄河的通道。卫水沿岸的新乡、汲县、滑县、内黄、魏县、大名、馆陶、临西、清河、武城、德州（以上属山东）、吴桥、东光、南皮、沧县、青县都运河被串联起来。在没有铁路运输的情况，这是非常有意义的。

    没有意外，卢炳义的建议也获得了大家一致赞同。最赞同的还是陆成祥，陆成祥说：“这样的事儿，看起来是花银子，可是如果对往来的船只适当的收费，还要将各段运河的维护责任分配给沿线各地方，那么这样的工程是百利无一害。各地虽然付出点了维护费用，但是对各地好处更大。”

    卢炳义还真的是大手笔，走了圈儿，看问题非常准确，做的专题报告也是条理清楚。大家没有不佩服的。

    张知木知道，这些都是马上就要做的事情。交通问题不解决，工业化进程就无从谈起。不过最重要的还是铁路，这事需要进一步研究讨论。而铁路问题涉及到的事情可能还会更多。

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    《南宋记忆》新进展：崖山海战，元军大败，宋军反攻，登陆福州。

    　　


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